深圳協(xié)和超聲波焊接機是汽車線束行業(yè)的主流焊接方法嗎?
發(fā)布時間：2023/11/28 點擊：479次在汽車線束加工行業(yè)中，常見的加工方法有擴散焊、高頻焊、冷壓焊和超聲波焊。不同的焊接方法在保持各自優(yōu)勢的同時，也有各自的局限性，導致無法實現(xiàn)大規(guī)模使用，只能在適用領域進行小規(guī)模實施。協(xié)和超聲波焊接機以其焊接快速、焊接附著力高的特點脫穎而出，逐漸成為線束行業(yè)的主流焊接方法。
協(xié)和超聲波焊接機是利用換能器系統(tǒng)將電能轉化為高頻機械振動波，傳遞到兩個線束待焊接工件表面。在壓力作用下，兩個線束工件在超聲作用下受到高速振動，兩個工件相互摩擦，形成分子層間的融合。
協(xié)和超聲波焊接機的優(yōu)點是焊接過程快速、節(jié)能、線束間融合強度高、焊接線束導電性好、加工過程無火花、接近冷加工;缺點是焊束工件不能太厚，焊點不能太大。
分段裝配焊接
特點:原線打開后直接送到預裝區(qū)進行超聲波壓接
優(yōu)點:原生產(chǎn)線運輸距離近，可幫助工廠實現(xiàn)集中生產(chǎn)和批量生產(chǎn);在物料庫存許可的情況下，可以不間斷生產(chǎn)，大大提高了設備的利用率。
線邊焊是指裝配線的線邊焊。它與預裝配壓接的區(qū)別在于，壓接設備從預裝配區(qū)移動到裝配區(qū)。從預裝配區(qū)域到總裝區(qū)域的移動也改變了生產(chǎn)方式，從計劃生產(chǎn)方式(推式)到拉式生產(chǎn)方式。生產(chǎn)方式的改變導致工位之間在制品的大量減少。但由于WIP看板的減少，需要對生產(chǎn)線進行設計，預留一定的前置時間給超聲波站進行物料準備，否則會出現(xiàn)無法及時停止物料供應的風險。
在線焊接分為集中配送供應站在線焊接和裝配站在線焊接。無論哪個工位進行焊接，其生產(chǎn)方式都是由生產(chǎn)線實現(xiàn)零庫存的需求驅動的。但是這種生產(chǎn)方式的缺點是設備利用率比較低，設備利用率達不到100%
盡管如此，我們在實際生產(chǎn)過程中還是使用了超聲波焊接，一般存在于車身線、儀表線、前艙線等大型線路中。由于其回路眾多，很容易產(chǎn)生絞線?，F(xiàn)在超聲波可以很好地解決這個問題。
因此在實際的生產(chǎn)過程中，我們會根據(jù)不同的條件選擇超聲波技術。對于線圈較多的線束(車身線、儀表線、前艙線)，我們通常采用在線超聲波焊接;對于中型線束(門線、座椅線)或小型線束(天花板線、中空線)，我們通常采用線側超聲波焊接;當項目產(chǎn)量相對較低時，可將多個項目的超聲波看板集成在同一臺設備上進行焊接，并可選擇預裝超聲波焊接工藝。
